【持續關心火車票】
這則訊息雖然已經是舊聞，但仍可以看見現有的公務票系統確實是購票的黑數。是否要有公務票的存在是可以被討論的，但都應該在公開透明的系統下進行。
另外，如果如果行文交通部與台鐵局就可以徹底解決一票難求問題，那或許也早就解決問題了！且縱使太魯閣、普悠瑪全數投入東部，仍然無法解決現有運能的困境。
再談一次，我們團隊對火車票過去就有長期的研究，雖然這不是縣議員職權的範圍，但我們也要提出針對交通部鐵路局供應花東火車票的呼籲：
一、重新建立公開透明的購票系統，將現有配票、公關票在透明的情況下公開。現況下尖峰時間的北迴線才是運量不足之處，強烈建議鐵路局公開現有的配票系統，讓民眾公開檢視這樣的系統與機制是否有問題，另積極解決東部幹線誤點狀況，面對並解決管理與系統問題。
二、台鐵新購車計畫應以增加運能車輛為優先考輛。據了解，台鐵局將來提升運能計畫中有新一代購車計畫，預計106年到。這幾年台鐵雖然有增加阿福號，但大多是以太魯閣、普悠瑪的購買為主，傾斜式列車因為安全問題，所以不開放站票，另也因無法加掛車廂，這導致前陣子雖然車票買不到，但搭乘時一節車廂中僅有一人的現象；而現有的自強號則可以加掛與站人，必要時帶來的運能很大。建請台鐵勢必在購車計畫中考慮運能而非提速，才能先解決現況問題。
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